Inleiding

Maar liefst 38 bedrijfsaansluitingen in het westelijke havengebied van Amsterdam telt Bouwknegt e.a. nog in het boek Goederentreinen in Nederland – de stand van zaken in 2003. Anno 2009 worden er vijf of zes nog dagelijks bediend , drie of vier zeer regelmatig, tien incidenteel, en 19 zijn buiten bedrijf, onbereikbaar of zelfs geheel verdwenen. Het begon allemaal bij de oostelijke havens, waar in de eerste helft van de twintigste eeuw een enorm aantal treinen reed. Het IJ-eiland, de Handelskade, de Rietlanden, het zijn begrippen in het geheugen van oudere Amsterdammers. Maar het is allemaal geschiedenis. De oude havens hebben plaats gemaakt voor moderne woningen en winkels, gelukkig nog wel met een knipoog naar het verleden. De havens verplaatsten zich naar het westen en de trein, hij volgde geduldig, eerst naar de Coenhaven, toen naar de Westhaven en sinds enkele decennia verder naar de Houtrakpolder. (deze laatste zal in een volgend thema belicht worden)

Leeswijzer

-  Wil je snel een blik werpen op wat er allemaal in Amsterdam te zien is en te zien is geweest? Klik dan op de verschillende onderwerpen onder het kopje “foto en film” in het frame hiernaast. Je krijgt dan een (chronologisch) fotografisch en filmisch overzicht, een soort stripverhaal.

-  De infrastructuur kun je bekijken door te klikken op de onderwerpen onder “infrafoto” en onder "informatie" > "sporenplan". 

-   Een verslag van mijn bezoeken aan Amsterdam vind je onder "informatie"..

-   Heb je belangstelling voor achtergronden of meer informatie? Klik dan op

"informatie" > “historie” of “bronnen”.

i een speciale reportage is gewijd aan de wat in de oostelijke havens nog herinnert aan het spoorse verleden. Zie hiervoor: "oostelijke havens"

Veel lees- en kijkplezier!

Rudi Liebrand